繁星流动 拼搏不眠

　　深夜降临，许多人甜梦正酣时，城市仍在流转。

　　在写字楼的点点灯光里，一个个不落幕的直播间涌动着广东链接全球的韧性与活力；在港口船舶的灯光里，不停歇的运输线让货如轮转，在内与外的交融中打开发展新空间；在田间地头的零星灯光里，不断档的供应链持续为美好生活保驾护航。

　　当前，百年变局和世纪疫情相互交织，经济大省广东面临的风险挑战复杂多变。一个个鲜活的个体故事背后是迎难而上的决心，是勇于革新的信念。

　　星夜兼程，不负韶华。深夜广东，与繁星一起流动的是不眠的拼搏。

　　“不落幕的直播间”里，涌动着广东链接全球的韧性和活力

　　调试网络、确认产品库存、清点销售产品、核对主播口播脚本……夜渐深，位于广州市白云区鹅掌坦附近的一家跨境电商公司里灯火明亮，“00后”直播助理逸飞进入了一天中最忙碌的时段。

　　每天这个时候，他离梦乡很远，但是离梦想更近。

　　“市场调研公司的数据显示，凌晨是泰国当地市民上网看短视频、看直播、线上购物的高峰期。”逸飞说，直播带货火到了国外，公司新开辟了深夜面向泰国市场的直播场次。

　　一切准备就绪，已是凌晨1时。只见女主播拿着平底锅，熟练地用泰语介绍产品功能、材质。逸飞则密切关注着屏幕上观众的反馈，实时用手势与主播交流。“目前看效果还不错，流量比国内市场的直播团队增长要快，团队很受鼓舞。”他说。

　　在30多公里外的花都区，也藏着夜的秘密。在广州花都空港中心大厦里，广东麦斯卡体育用品公司的主播支蕾和曾碧华也开播了。

　　这是一场面对美洲市场的直播，支蕾和曾碧华搭配默契，一唱一和间把产品特性讲解得通俗易懂。事实上，这场直播已走过了不知道多少个深夜——麦斯卡以28人的直播团队为支撑，24小时不间断直播，覆盖亚洲、美洲、欧洲的时区。

　　支蕾已从事外贸行业10年，此前她从未想过自己会成为一名主播。“公司内部通过‘竞争上岗’孵化主播，我选择了挑战自我。”支蕾说。灯火通明的直播间里，她的神采奕奕，模糊了白天和黑夜的界限。

　　北京时间22时到次日5时，是南半球最大城市——巴西圣保罗举办的中国（巴西）贸易博览会的开展时间。从事外贸行业14年的马学腾，近来都守候在这个时段，迎接大洋另一端的客人。他所在的广州姿采化妆品厂的样品间，陈列着200多款化妆品，展会上一个10平方米的展位也几乎“复制”了这个样品间的陈设。

　　“客户在境外线下展看样品，我们在境内线上洽谈。足不出户，就能参与国外线下展，双线并行效果不错。”马学腾说，展会现场火爆，他必须全程守候在屏幕旁，响应采购商需求，“随时要在样品间拿出一样的产品给客户确认，给他们讲解产品的特性，沟通价格”。

　　在马学腾看来，建立信任是线上参展最大的挑战，“我们接下来也打算开通工厂的直播，或者邀请客户的代理商前来参观，尽最大努力获取客户的信任。”

　　在全球疫情冲击国际贸易的当下，直播电商和线上展会已成为推动国际贸易增长的新渠道。一个个“不落幕的直播间”里，涌动着广东链接全球的韧性和活力。

　　当人们甜梦正酣，手机端的物流信息正悄悄更新

　　月光为深夜添了一份光亮，照得流动的脸庞更加清晰。在彻夜发货的菜鸟跨境电商仓库内，葡萄酒、奶粉、化妆品、游戏机等品类繁多的商品快速上架，工作人员对着网购订单，将一件件商品分拣打包、加贴运单、装车发运。

　　当人们甜梦正酣，手机端的物流信息正悄悄更新。“现在跨境电商进口商品可以24小时通关，消费者下单后最快当日就能收到货，我们的工作也忙多了。比如今年‘618’大促预售期间，公司日均近9万单，是平时的3倍。”杭州菜鸟供应链管理有限公司华南关务经理曾盼说。

　　据广州海关统计，今年上半年，南沙综保区跨境电商进出口商品达1.3亿件，同比大幅增长2.9倍。其中，6月以来日均跨境电商零售进出口商品近100万件，监管量创历史新高。

　　不远处，中欧班列的鸣笛声响起，划破了深夜的宁静。在广州增城西站，一列满载家电设备、食品等“广货”的中老国际班列缓缓驶出，如一支“钢铁驼队”驶向老挝万象。“从放行、核封、发车离境到抵达目的地，仅用时8天，比海运节约了50—60天，运输成本节约了30%。”广州兴驰国际货运代理有限公司总经理赵雄说。

　　设立仅一年多，广州增城西站已成为粤港澳大湾区开行密度最大的国际班列平台。今年上半年，该站共开行国际班列139列、货值4.59亿美元，分别超出2021年全年总数的1.67倍、1.48倍，约占广东国际班列开行数量的35%。

　　“今年几乎每趟国际班列都满载，出口商品结构也不断优化，从最初的低值类货物逐渐优化为以通信设备、家电、机械设备等中高端产品为主，平均单列货值超2000万元。”黄埔海关口岸监管处副处长罗小晶说。

　　炎热的初秋，位于粤北的河源也有一群人与深夜“较劲”。在内地供港活猪最大供货商——东瑞食品集团股份有限公司，董事长袁建康不放心，赶到养殖场与员工一起工作。“广东初秋很热，暴雨、台风、酷暑等极端天气，容易引发活猪应激死亡，所以我们经常在清凉的深夜装车运输。”袁建康说。

　　与他同时赶来的，还有河源海关关员姚平、何栋。冒着风雨，他们逐头检查供港活猪的状态，完成各项检疫后对装运活猪的车辆施加海关铅封，确保运输安全。“企业半夜开工，我们也要跟上。”他们说。

　　如今，以东瑞食品为龙头，河源市已带动活猪养殖企业25家、养殖场30多家，2021年出口供港活猪约占内地供港总数30%，居全国地级市首位。

　　从城市到田间，从码头到铁路，处处是不熄的灯火，处处有星夜兼程的广东人。

　　一辆辆满载蔬菜的货车，从夜色朦胧的街道上驶来

　　凌晨3时，窗外一片漆黑，朱幼兰已起床，与其他4人一起，来到位于广州增城宁西街道路边村的广州金河农业有限公司（下称“金河公司”）设施农业基地。他们要抓紧时间收割蔬菜。

　　“这个菜床有4筐，有上海青、小白菜、千宝菜等。”金河公司负责人陈立敬一边检查设备的供水情况一边介绍，在这个200亩的基地里，蔬菜品类有七八种，每天能稳定供应4吨—5吨蔬菜。金河公司的冷库距离农业基地约三公里，也是这里的包装中心。夜里，蔬菜打冷、修剪和包装都在冷库中井然有序进行。

　　安排此次送货的司机是胡师傅，这几天他每天都会送一车货到广州市区，从包装中心到华润万家广州生鲜配送中心，行程约1小时。测温进入、查看健康码、整车消杀……蔬菜一到站，就马上开始一系列的防疫流程。

　　凌晨进货，白天卖菜，这是蔬菜批发商们的生活常态。

　　一辆辆满载蔬菜的货车，从夜色朦胧的街道上驶来，缓缓停在广州江南果菜批发市场里。江南果菜批发市场位于广州市白云区，场内有400多家档口，与附近其他几大果蔬批发市场共同组成广州市重要的“菜篮子”“果盘子”基地，承担了广州乃至整个华南地区的水果蔬菜供应重任。

　　档主邱新航忙着卸货、点货，这些蔬菜来自清远、肇庆等广州周边城市。他有自产自销、产地收购、各地代销三条进货渠道。“广东人最爱吃‘叶子菜’，白天来我这里采购的大多是超市或菜市场档主，主要进的就是‘叶子菜’。”

　　同在江南果菜批发市场的批发商张春雷忙于挑选、加冰、打包，他的货物更是“远道而来”，这些白萝卜和莲花白来自贵州。正值冷凉蔬菜丰收季，张春雷的生意也走俏起来，“一般前一天还在贵州田地里的白萝卜，第二天晚上就可以出现在广州市民的餐桌上”。

　　农产品易损，新鲜抵达消费者手中并非易事，这背后离不开冷链物流体系的支撑。近年来，广东省冷链物流体系飞速发展，许多企业加大布局。以新晋世界500强的粤企顺丰为例，顺丰冷运去年实现营业收入78亿元，同比增长20.1%，连续三年蝉联“中国冷链物流百强榜”榜首。

　　晓色将至，城市开始苏醒。货车逐一驶进又驶离，带来市民所需，再奔赴下一个市井烟火所在之处。供应链时刻流转，像奔腾不息的河流，助力广东这艘航船，不眠拼搏，勇往向前。（记者 昌道励 陈晓 许宁宁 欧志葵 袁佩如）

（编辑 胡媛媛）