面朝大海 粤桂琼携手让西部陆海新通道建设跑出“加速度”

　　位于西部地区腹地的战略通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带……这，就是西部陆海新通道。2019年，国家发展改革委正式印发《西部陆海新通道总体规划》，《规划》印发一年来，西部陆海新通道逐渐形成以铁路、港口、管网为依托的互联互通网络。其中，广东、广西、海南三省借助临海优势，在交通、物流、贸易等方面共同把西部陆海新通道市场“蛋糕”做大，携手共建，不断激发西部发展新动能。

　　粤琼联手打造西部陆海新通道经济“新引擎”

　　琼州海峡地处海南、广东两省之间，是连接海南岛与大陆的交通咽喉，也是海南岛与大陆海上物流、人员往来的要道，粤琼两省近年来携手合作促进两地交通加快畅通，积极推进琼州海峡港航一体化发展。

　　2020年9月26日，广东湛江徐闻港第8号泊位首艘轮渡——紫荆22鸣笛出港，驶向琼州海峡南岸的海南岛。这标志着湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头正式开港运营，从今往后，徐闻至海口的海上航行距离从24海里缩短至12海里，航行时间从2—3个小时缩短至1个多小时，极大地提升了琼州海峡通航效率。与此同时，湛徐高速徐闻港支线也于当日同步开通营运，成为当前广东前往海南的唯一陆路高速公路通道。徐闻港项目地处琼州海峡黄金通道大陆端咽喉，被誉为“海峡通道工程”，总投资约20亿元，建设16个5000吨级客货滚装泊位和1个5000吨级危险品专用滚装泊位，设计年吞吐能力为车辆320万辆次、旅客1728万人次。

　　全球最大客货滚装码头徐闻港的通航，开拓了一条联通公路、水路、铁路、城市公交间的通道，来往大陆与海南岛的车辆和旅客能享受到安全便利的服务，畅通了琼州海峡通道，推动粤琼两省更紧密合作。

　　在陆上，粤琼两省联手，推动广西向海通道东线扩能升级，便捷跨省通道“再上新”。2020年3月，南宁-湛江高速公路（广西段）正式开工，该项目建成后将成为南宁直达湛江最为便捷的高速通道，2小时就能从广西南宁开车进入广东湛江。海陆的“硬联通”进一步提升了两省区的互联互通水平，交通产业合作的强化有力支撑了西部陆海新通道区域经济大循环。

　　北部湾国际门户港加速崛起

　　2020年是中国—东盟自贸区全面建成10周年，敞开大门谋发展，区域经济发展的“朋友圈”才能不断壮大。为中国—东盟贸易往来提供优质便捷的服务一直是北部湾国际门户港的重要使命，广西充分发挥面向东盟的国际大通道的作用，与陆海新通道沿线各省区市加快政策、设施、贸易、资金各方互通，加强产业合作，优化稳定供应链产业链。

　　2020年12月28日，广西北部湾港迎来发展史上又一标志性时刻——2020年集装箱吞吐量突破500万标箱，北部湾港跻身我国沿海港口集装箱吞吐量前10、世界前40行列，西部陆海新通道和北部湾国际门户港建设取得重大阶段性成果。

　　海南洋浦打造国际航运新枢纽

　　根据《西部陆海新通道总体规划》，广西北部湾港是西部陆海新通道门户港，而海南洋浦港是区域国际集装箱枢纽港。海南洋浦经济开发区是海南自由贸易港11个重点园区之一，承担海南自贸港建设“先行先试”的重任，洋浦目前已明确西部陆海新通道航运枢纽、先进制造业基地、大宗商品集散交易基地、国际贸易创新示范区等发展定位。

　　截至2020年12月25日，洋浦港正式跨入100万标准箱行列，翻开了洋浦集装箱业务发展的新篇章。“十四五”规划开局之年，洋浦港将对标打造区域集装箱枢纽港的战略要求，加快推进洋浦集装箱码头改扩建工程，实施洋浦深水航道疏浚二期工程，持续优化国际航线布局，抢抓自贸港发展机遇，充分发挥洋浦港战略地位优势，加快推进西部陆海新通道重要支点建设，确保到2025年，洋浦港口的集装箱吞吐量达到500万个标准箱的目标。（记者 叶菲）