泛珠水运建设全面提速 打通珠江水系通航瓶颈

　　12月26日，珠江上游关键节点之一广西百色水利枢纽通航设施工程的可行性研究报告正式获得广西壮族自治区发改委批复，右江百色水利枢纽通航设施建设项目前期工作再次取得突破性进展，力争2021年正式开工建设。百色水利枢纽通航设施建成后，将成为打通珠江水系中上游云南和广西两地沟通连接粤港澳大湾区的水运大通道。

　　近年来，珠江水系各省区扎实推进水运基础设施建设。据珠江航务管理局介绍，“十三五”以来，珠江水运实现了亿吨水网、亿吨干线、亿吨港口、亿吨船闸的“4个亿吨”目标。如今，珠江水系已基本建成干支衔接、区域成网的高等级航道网。“一轴一网四线”（西江干线，珠江三角洲航道网，南北盘江—红水河、柳江—黔江、左江—右江、北江）航道主骨架效益凸显。

　　今年6月，交通运输部办公厅和广东、广西、贵州、云南省（自治区）人民政府办公厅联合印发了《关于珠江水运助力粤港澳大湾区建设的实施意见》，贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，加快珠江水运现代化发展，建设互联互通的水运基础设施，助力粤港澳大湾区建设。到今年年底，已有多个重点工程建设取得重大进展，通过珠江水系航道，延伸粤港澳大湾区辐射范围。

　　今年10月30日，位于北江航道最上游的梯级枢纽的孟洲坝枢纽二线船闸提前2个月完成工期目标正式投入运行，北江千吨级航道实现全线贯通。北江航道扩能升级工程是广东省水运史上规模最大的航道扩能升级工程，北江航道千吨级航道的全线贯通，将完善粤北地区综合交通运输体系和广东省内河高等级航道网，进一步发挥水路运输经济优势，补齐水运基础设施短板。

　　今年12月，广西贵港航运枢纽二线船闸正式建成通航，广西柳江红花水利枢纽二线船闸工程人字门底枢安装完成，属珠三角高等级航道网规划“三纵三横三线”中“三线”之一的崖门出海航道二期工程也顺利开工。

　　贵港港是西江航运干线的主要中转港口和泛珠江三角洲经济区、中国—东盟自由贸易区物流通道的重要枢纽。贵港二线船闸工程是广西打造“西江亿吨黄金水道”的重大建设项目，单向通过能力为3100万吨。投产后，贵港航运枢纽一线、二线船闸的年单向总通过能力将是原来的3.6倍，可达到4300万吨，成为西江流域仅次于长洲水利枢纽的广西第二大船闸。据央视新闻消息，截至12月15日，广西贵港港2020年货物吞吐量达到1.01亿吨，同比增长37.5%，占广西内河港口吞吐量的66%，成为珠江水系首个吞吐量突破亿吨的内河港口。随着贵港二线船闸建成通航，西江黄金水道扩能升级，对促进沿江产业集聚发展、吸引东部产业转移、加快珠江—西江经济带大发展具有重要意义。

　　红花水利枢纽二线船闸工程作为广西打造西江亿吨级“黄金水道”北线通道的关键控制性项目，集防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等综合效益于一体，建设规模为1座II级船闸，设计年单向通过能力3000吨，将有效解决红花一线船闸通过能力不足。崖门出海航道二期工程范围包括崖门水道和崖门出海航道，是海船进江、江海直达的核心航道，计划2023年1月完工，建成后将解决银洲湖水域航道的运输瓶颈，实现江门市航运沿西江干线上行通达广西、贵州等地，直接沟通东南亚、欧美等世界各地，推动粤港澳大湾区西翼区域联动发展。

　　此外，珠江三角洲航道网出海通达工程、西江干线扩能升级工程、珠江上游复航工程正加快实施；对粤赣运河、湘桂运河等通航可行性研究的力度正不断加大；珠江水系与长江水系互联互通正加速推进……珠江黄金水道全面提速，航道通航能力全力提升，一幅珠江航道网络大发展的美丽画卷正徐徐展开。（记者 陈静）

（编辑 叶菲）